1月12日，锂电冲高后调整，电池ETF（561910） W底右侧三连阳！成分股固德威、璞泰来、胜华新材、中伟股份、阳光电源、当升科技涨幅居前。

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　　四部委发布政策推动车网融合，固态电池产业进程加速

　　来源：源达

　　投资要点

　　2024年1月4日，国家发改委、国家能源局、工信部及国家市场监督管理总局联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。其中提到，建立健全车网互动资源聚合参与需求侧管理以及市场交易机制，优化完善辅助服务机制，丰富交易品种，扩大参与范围，提高车网互动资源参与需求响应的频次和规模，探索各类充换电设施作为灵活性资源聚合参与现货市场、绿证交易、碳交易的实施路径。

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• 1、笔记本电脑接上外接电源后。电源灯只闪了两下而已就没反应了
• 2、

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　　每经记者 刘明涛    每经编辑 彭水萍

　　今日，A股放量大涨，市场情绪回暖，近4500股上涨，截至上午收盘，上证指数涨1.11%报2947.01点，深证成指涨2.34%报9406.42点，创业板指涨3.34%报1870.22点，科创50指数涨2.08%报847.36点，北证50涨2.72%。市场成交额5499.2亿元，较上日同期显著放大，北向资金实际净买入113.65亿元。

　　12月25日，因纳百川新能源股份有限公司（简称：纳百川）及保荐人更新财务资料，主动申请中止发行上市审核程序，根据《深圳证券交易所股票发行上市审核规则》第五十九条的相关规定，深交所中止其发行上市审核。

　　据招股书，纳百川专注从事新能源汽车动力电池热管理、燃油汽车动力系统热管理及储能电池热管理相关产品的研发、生产和销售，主要产品包括电池液冷板、电池集成箱体、燃油汽车发动机散热器、加热器暖风等。

　　纳百川是行业内最早布局新能源汽车业务领域的企业之一，于 2011 年即开展动力电池热管理系统相关产品的研发。2016 年成功为上汽大众配套其国内首款新能源汽车，同年成为国内多家主机厂国内首款新能源汽车的动力电池热管理系统的主要供应商。自此逐步建立了与国内动力电池龙头企业和主流新能源汽车主机厂的合作关系，奠定了公司在新能源汽车动力电池热管理领域的先发优势。

　　原标题：《车企与电池厂的关系正在发生微妙变化》

　　证券时报记者 韩忠楠

　　“多家车企将自产自研电池”的消息持续释放，市场争议与讨论也越来越激烈。实际上，从2022年起，伴随着锂电材料价格的飙涨，“车企有意摆脱对电池厂的依赖”的话题时常会在舆论市场里被提起。

　　对于部分车企而言，投资电池厂，甚至亲自下场自主研发、生产电池，是保障供应链安全的最佳选择。比亚迪近年来实现大爆发式发展，其中很重要的一个原因就是公司较早且深厚地布局了电池产品。结合目前主流车企对于电池业务的规划，可以看出，车企在电池板块的布局野心绝不止于保供。

　　来源：华尔街见闻

　　新近报道显示，因为电池生产这个“拦路虎”，被寄予未来拉动增长厚望的特斯拉电动皮卡Cybertruck可能无法如期实现量产目标。

　　美东时间12月21日周四，媒体援引多名知情者的消息称，Cybertruck量产的一大瓶颈是，其搭载的4680电池生产速度跟不上。因为特斯拉在采用新型干涂层技术生产4680电池时遇到麻烦，干涂层技术用于阳极没有问题，问题出在用于生产阴极、也就是成本最高的电池组件。

　　用干涂层方式粘合阴极材料时，量少的情况下还可行，量一大，产生大量热量，粘合就一团糟。而且涂布箔生产电极的设备也有问题。为了加速生产电池，特斯拉尝试同时高速在多条磁箔上涂布活性电池材料。这需要大而宽的滚筒均匀施加压力，如果力度不均，电极的表层和厚度就不均，就产生了废品。

　　新浪科技讯 12月17日上午消息，蔚来CEO李斌今日驾车实测首款150度电池包的续航表现。

　　据蔚来介绍，该款电池所采用的电芯为蔚来自主研发，能量密度达360Wh/kg，预计明年4月量产。

　　李斌表示：150度电池内部测试昆明到北海，跑了1145公里，创了电动车记录。

　　不过有网友质疑测试中在高速上车速过慢，不符合正常驾驶情况，“看了半天了，速度固定在90公里/小时，最省电的速度。正常情况下，谁会在高速上跑90的速度，大货车都比你快好吧。”

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• 1、苹果13用三个多月电池健康就变99了,是正常的嘛?
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近日，韩国首尔高等法院对苹果公司的一起“电池门”案做出了判决，认定苹果在软件更新后故意降低旧款iPhone手机的性能，迫使用户购买新手机。在此案中，苹果被判向七名韩国iPhone用户每人赔偿7万韩元，同时有超过6.2万名韩国iPhone用户向苹果提起诉讼，指控苹果故意降低设备性能的行为。这一判决引起了公众的广泛关注和讨论。